ALL-NEW MITSUBISHI PAJERO” เปิดสเปกไทย! ขาย 19 ตุลาคมนี้ !!!

( 09-09-2026 ) “ALL-NEW MITSUBISHI PAJERO” เปิดสเปกไทย! พร้อมขาย 19 ตุลาคมนี้ !!!

-มิตซูบิชิ รุกตลาด SUV เมืองไทย! เผยสเปกไทย เปิดตัว 3 รุ่นย่อย ตั้งแต่ 2WD ไปจนถึง 4WD ตัวท็อป ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร 204 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขณะที่รุ่นสูงสุดใส่ S-AWC, Super Select 4WD-II, 7 Drive Mode จอคู่ 14.3 นิ้ว และ MI-PILOT  ล่าสุดรอแค่ราคา?

-มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ประกาศรายละเอียดสำคัญของ ALL-NEW MITSUBISHI PAJERO รถ Cross-Country SUV เรือธงเจเนอเรชันใหม่ โดยกำหนดเปิดตัวพร้อมจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย 19 ตุลาคม 2569 และแบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นเริ่มต้น รุ่นกลาง และรุ่นท็อป นี่จึงไม่ใช่การกลับมาของชื่อ “Pajero” เพื่อทำตลาดเชิงภาพลักษณ์เท่านั้น แต่ Mitsubishi กำลังวางรถคันนี้เหนือขึ้นไปในฐานะ Flagship Cross-Country SUV ที่เน้น 3 แกนหลัก Confidence, Comfort และ Prestige

ใหม่ 2.4 ดีเซล 204 แรงม้า 480 Nm + 8AT

-ขุมพลังสำหรับสเปกประเทศไทยเป็นเครื่องยนต์ คลีนดีเซล 2.4 ลิตร พร้อม Single Variable-Geometry Turbocharger (VGT) ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อม Sport Mode และ Paddle Shift จากตารางสเปกไทยที่ Mitsubishi เปิดเผย ตัวเลขละเอียดคือ

204 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที
480 นิวตันเมตร ที่ 1,750–2,500 รอบ/นาที

จุดนี้ถือว่าน่าสนใจ เพราะ Mitsubishi ไม่ได้เล่นเกม “แรงม้าสูงสุดอย่างเดียว” แต่เลือกแรงบิด 480 Nm ที่มาในรอบค่อนข้างต่ำ ประกบเกียร์ 8AT เพื่อให้เหมาะทั้งการใช้งานทางไกลและเส้นทาง Off-Road ช่วงล่างเองก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดย Mitsubishi ระบุว่าเน้นทั้งการยึดเกาะบนทางดำและทางฝุ่น รวมถึงความนุ่มนวลในการเดินทาง

3 รุ่นย่อย — 2WD สองรุ่น / ตัวท็อป 4WD

โครงสร้างรุ่นของ Pajero ใหม่ในประเทศไทยเริ่มชัดแล้ว

และตัวท็อปคือคันที่ Mitsubishi จัดของหนักให้เต็มระบบ ทั้ง S-AWC + Super Select 4WD-II (SS4-II) + Active Yaw Control (AYC) + 7 Drive Mode นี่คือจุดสำคัญในการวางตำแหน่งตลาด เพราะรุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางเป็น 2WD สำหรับลูกค้าที่ต้องการภาพลักษณ์และความสบายของ Pajero โดยไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับระบบ 4WD ส่วนคนที่ต้องการ “Pajero เต็มสูตร” ต้องขึ้นไปตัวท็อป

ดีไซน์แยกรุ่นชัด / ตัวท็อป Honeycomb

Mitsubishi ยังใช้หน้าตารถแยก Positioning ของแต่รุ่น เริ่มต้น และรุ่นกลางใช้กระจังหน้า Kendo Mask ขณะที่รุ่นท็อปเปลี่ยนเป็นกระจังหน้า Honeycomb พร้อมชุดตกแต่งกันชนหน้า-หลัง, Skid Plate และล้ออัลลอย 20 นิ้ว รวมถึง Dynamic Flow Light และ Welcome Light จากภาพสเปกที่ Mitsubishi เปิดเผย สีตัวถังก็แตกต่างกันตามรุ่น โดยตัวท็อปมีทางเลือกมากที่สุดถึง 5 รูปแบบสี

ภายในยกระดับชัด / จอคู่ 14.3 นิ้ว

ห้องโดยสารถือเป็นอีกจุดที่ Pajero ใหม่ฉีกจากรถ Mitsubishi รุ่นปัจจุบันค่อนข้างชัด ทุกรุ่นเป็น 3 แถว 7 ที่นั่ง แต่รุ่นท็อปได้วัสดุหนังเกรดพรีเมียมผสมหนังสังเคราะห์ สี Camel–Black พร้อม Acoustic Glass ที่กระจกประตูหน้าและหลัง รวมถึงวัสดุซับเสียงเพิ่มเติม

ไฮไลต์ของรุ่นท็อปคือ Monolithic Dual Display ประกอบด้วยจอขนาด 14.3 นิ้ว 2 จอ เชื่อมต่อกัน ทั้งมาตรวัดและจอสัมผัสกลาง ขณะที่รุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางใช้ขนาด 12.3 นิ้ว

รุ่นบนยังได้เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อม Memory สำหรับตำแหน่งเบาะ พวงมาลัย และกระจกมองข้าง รวมถึงเครื่องเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 ลำโพง และหลังคากระจก Panoramic Roof

–ความปลอดภัย 13 ระบบ — ตัวท็อปขยับเป็น 16 ระบบ

ชุดความปลอดภัย Mitsubishi Diamond Sense ในรุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางมี 13 ระบบ ส่วนตัวท็อปเพิ่มเป็น 16 ระบบ ตัวท็อปยังได้ MI-PILOT รวมถึงระบบเพิ่มเติมอย่าง Rear Cross Traffic Braking, Lane Keep Assist และ Traffic Sign Recognition ตามตารางสเปกไทย

ในรายละเอียด Mitsubishi ระบุเทคโนโลยีอย่าง LDP, LDW, LCDN, FCTA, EAPM, MOD, RCTB, LKA และ TSR พร้อม MI-PILOT ซึ่งช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ในการเดินทาง

KKM / รายงาน : Mitsubishi ยังไม่ได้ประกาศราคาไทยในเอกสารชุดนี้ ดังนั้น ณ วันที่ 9 กันยายน 2569 สิ่งที่ยืนยันได้คือ 3 รุ่นย่อย + สเปกหลัก + เปิดขาย 19 ตุลาคม แต่ราคาต้องรอประกาศอย่างเป็นทางการ ไม่ควรนำราคาคาดการณ์ไปเขียนปะปนเป็นราคาจริง แต่จากสเปกที่ Mitsubishi เปิดออกมา เกมราคาน่าสนใจมาก เพราะโครงสร้าง 2WD / 2WD / 4WD ทำให้มีพื้นที่สำหรับวางราคาได้กว้าง โดยเฉพาะรุ่นเริ่มต้น 2WD ซึ่งมีโอกาสถูกใช้เป็น “ราคาดึงลูกค้าเข้าตลาด” ขณะที่ตัวท็อป 4WD ถูกยกระดับด้วย S-AWC, SS4-II, จอคู่ 14.3 นิ้ว, Yamaha 12 ลำโพง, Panoramic Roof และ MI-PILOT เพื่อสร้างระยะห่างด้านราคาและภาพลักษณ์ ดังนั้น Pajero ใหม่ไม่ได้มีโจทย์แค่ “ขายได้ไหม” แต่โจทย์จริงคือ

–Mitsubishi จะกล้าตั้งราคา Pajero ใหม่แรงแค่ไหน เพื่อให้สูงกว่า Pajero Sport แต่ยังน่าสนใจพอที่จะดึงลูกค้าจาก SUV/PPV ระดับบน?

ถ้าเปิดราคาเริ่มต้นได้ดึงดูดพอ รุ่น 2WD มีโอกาสกลายเป็นตัวทำ Volume ขณะที่ 4WD ตัวท็อปจะทำหน้าที่เป็น Halo Model ยกระดับภาพลักษณ์ของ Mitsubishi ในประเทศไทย

และนี่อาจเป็นเหตุผลที่ Mitsubishi เลือกทำ 3 รุ่นย่อย แทนที่จะโยน Pajero เข้าตลาดด้วยรุ่น 4WD ราคาแพงเพียงอย่างเดียว

ALL-NEW PAJERO รอบนี้ “ของมาเกือบครบ”

ดีเซล 2.4 VGT 204 แรงม้า / 480 Nm
เกียร์ 8AT
มีทั้ง 2WD และ 4WD
ตัวท็อป S-AWC + Super Select 4WD-II + 7 Drive Mode
ภายใน 7 ที่นั่ง
จอใหญ่สุด 14.3 นิ้ว × 2
Yamaha 12 ลำโพง
Panoramic Roof
Diamond Sense สูงสุด 16 ระบบ
และ MI-PILOT